不会比疫情严重彭博指车厂面临「红海风险」可控但车价恐居高不下
资讯
2024-02-20
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彭博资讯分析师认为,红海危机对车厂的冲击,不会比新冠疫情严重。
在红海紧张干扰供应链、导致特斯拉与富豪汽车相继暂停部分生产后,彭博资讯分析师认为,红海情势可能造成汽车零组件出货延迟,但干扰效应比不上新冠疫情带来的原料短缺,还在可控管范围内。不过,美方主导对叶门青年运动(又译胡塞武装组织)发动攻击后,可能使车厂维持较高的车价,并减少促销力道。
彭博分析师认为,在英国和美国空袭青年运动的目标后,红海的敌意情势可能持续维持,但对汽车供应链的扰乱不会比新冠疫情严重,车辆零组件出货只会暂时延迟,例如富豪比利时厂与特斯拉德国厂的情形。
相较下,在新冠疫情期间与2023年部分时期,供应链大乱,包括半导体等零件短缺、缺工使港口壅塞与卡车运能有限,推升车价。
不过,过去12个月来,汽车供应链的问题多已减缓,业者也能广泛取得汽车零件。红海风险升高,可能导致运价持续高涨,从而促使车价上涨。
地中海航运、马士基、赫伯罗德、中远海运、达飞海运等主要航运商都已绕行南非好望角,拉长航运时间一个月以上。世界货柜运价指数本月已跳涨,升至比一年前高44%的水准,但仍比2021年的峰值低70%。
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彭博资讯分析师认为,红海危机对车厂的冲击,不会比新冠疫情严重。
在红海紧张干扰供应链、导致特斯拉与富豪汽车相继暂停部分生产后,彭博资讯分析师认为,红海情势可能造成汽车零组件出货延迟,但干扰效应比不上新冠疫情带来的原料短缺,还在可控管范围内。不过,美方主导对叶门青年运动(又译胡塞武装组织)发动攻击后,可能使车厂维持较高的车价,并减少促销力道。
彭博分析师认为,在英国和美国空袭青年运动的目标后,红海的敌意情势可能持续维持,但对汽车供应链的扰乱不会比新冠疫情严重,车辆零组件出货只会暂时延迟,例如富豪比利时厂与特斯拉德国厂的情形。
相较下,在新冠疫情期间与2023年部分时期,供应链大乱,包括半导体等零件短缺、缺工使港口壅塞与卡车运能有限,推升车价。
不过,过去12个月来,汽车供应链的问题多已减缓,业者也能广泛取得汽车零件。红海风险升高,可能导致运价持续高涨,从而促使车价上涨。
地中海航运、马士基、赫伯罗德、中远海运、达飞海运等主要航运商都已绕行南非好望角,拉长航运时间一个月以上。世界货柜运价指数本月已跳涨,升至比一年前高44%的水准,但仍比2021年的峰值低70%。
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